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奥迪allroad在中国只有一款车型吗?

2011-11-02 14:28:18 本文行家:邱明泽

奥迪allroad,并不是一部纯粹的越野车,而是一个以旅行家身份自居的高档suv。在国外,奥迪allroad系列中分别应用了高性能2.7升v6型双涡轮增压汽油发动机机,4.2升v8型双涡轮增压汽油发动机机和2.5升v6型tdi柴油发动机。

图片 1奥迪a6 allroad quattro


  奥迪allroad,并不是一部纯粹的越野车,而是一个以旅行家身份自居的高档suv 。在国外,奥迪allroad系列中分别应用了高性能2.7升v6型双涡轮增压汽油发动机机,4.2升v8型双涡轮增压汽油发动机机和2.5升v6型tdi柴油发动机。而在中国只有2.7 v6这一款车型销售。

  奥迪allroad 2.7装备有v6发动机,配合双涡轮增压器,可在发动机低转速时产生更高扭矩,以提供强劲动力。这款发动机是奥迪的经典发动机,30气门,响应能力灵敏,动力表现令人满意,可以达到250马力的功率,在1800-4500转数下产生最大350牛顿米的扭矩。但是对于一款高性能越野车来讲,2.7升发动机还是比较薄弱。

  奥迪allroad是全新概念之下诞生的新车种,配5档tiptronic手动/自动一体变速箱,quattro全时四轮驱动系统带超低档变速,torsen中央差速器,电子差速锁,电子防滑系统,电子行车稳定系统,全新的4段式可变底盘高低的空气悬挂。优雅的造型,一流的操控,卓越的越野性,它是高性能轿车与硬派越野车相互融合的经典之作。

  传统意义上的四驱车,往往表现有硬派的越野性能却牺牲了公路驾驶的舒适性;而那些表现有一定水平舒适性的四驱车,实际上又是没有真功夫的越野型城市奶油小生。奥迪allroad quattro全能四驱越野车的造车理念,就是要把越野车的硬朗越野风格与高级轿车的舒适性相结合,造出地球上第一辆真正意义上的全能越野旅行轿车。坐在奥迪allroad车厢里感觉像一部豪华轿车,这一点很多种suv都做得到,可行驶性若能做到豪华轿车,却是少之又少。allroad最高时速为234公里/小时,在同类车型中是佼佼者。

  奥迪quattro全时四轮驱动技术实际上在奥迪车上已成功地运用了20多年,无论是越野拉力赛或房车赛,采用quattro全时四轮驱动技术的奥迪战车都取得了非常好的成绩,而很大程度上就是得宜于这项quattro全时四轮驱动技术。

  全轮驱动不同于传统的4轮驱动,它不是在2驱不够用时,选择4驱驱动,而是牵引力不断地分配给4个车轮。理想情况下,前后轴的牵引力比50:50分配以保证正常的行驶与转向,但为了在泥泞湿滑的路面、碎石沙土路面,甚至冰雪路面上,都能保持最大的牵引力,它的扭力感应自动锁合差速器,奥迪称之为torsen差速器,可以自动确保2/3以上的发动机动力输送给前轴或后轴。同时,前和后的电子差速锁一直到100km/h车速时都发生效应,在任何情况下,只要一个车轮有足够的摩擦力,车辆都会保持前进。

  由于前轮采用的是奥迪a6和a8一样的四连杆式独立悬挂,整个旋转轴的轨迹几乎垂直,并靠近轮胎的中心点,车轮的前束角变动极小;而后轮是采用双叉臂式,束角控制十分理想;同时在前后悬挂连接车身处采用轻钢质的副车架和橡胶衬套。因而,整个车架行车稳定,转向精确,舒服安静。

  但是,真正令它越野性能大大提高的,是四段式空气悬挂和提供更大牵引力的超低档变速。一辆车既要具有良好的公路行驶性,同时又要具备穿越复杂山路的高超本领,似乎是不可能的。因为,通常你加强越野性就意味着减少更多的公路驾驶舒适性。具体来说,当你提升车身的离地高度以增强越野通过性,便令高速的稳定性与转向大打折扣,同时也影响高速中的空气动力。相反,一辆公路行驶性能出色的车应有相对低的车身,而结果是有限的悬挂行程,在不平的路况差的道路上舒适性大减,甚至无法通过。

  答案是如此明显:不同的路况下最好需要不同的车身离地间隙,于是奥迪的工程师便开发出了这套电子控制的空气悬挂,令离地间隙可以调节达66mm之多,在142mm至208mm之间。这样根据路面情况有4种水平高度可以设置,不仅在120km/h速度以上时可以提高行驶的稳定性还大大地降低油耗,而在慢速越野时也有良好的通过性;这正是传统越野车所缺少的。

  具体的变化是,正常的行驶高度会比最低142mm离地间隙高出25mm,直到超过120km/h降低,而在一般越野路上低于80km/h车速行驶时,离地高度升高至level1的高度192mm。而对付最艰难的道路高度继续提升到level2的208mm。车身离地高度的调整可以是根据路况全自动控制,也可以是通过中央表板上控制键,但如果实施手动控制时,驾驶员错误时选择了太高或太低的离地高度,表板上会用警示灯显示。

  尽管离地高度是根据行车的速度来调节的,但是速度的反复变化,并不意味着离地高度会反复的变化而令驾驶不安,而是在升到某一高度时,至少在30秒以后才会根据车速发生另一次调节。除此,为了减少不同车身高度的影响,奥迪allroad quattro全能四驱越野车还采用了esp电子稳定程序系统加强弯中行车的稳定性。

  硬派越野的超低档变速。奥迪allroad quattro全能四驱越野车的变速器采用的也是奥迪a6或a8的5档tiptronic手动/自动一体变速器。高速行驶时,有如奥迪轿车般换挡轻松,行走流畅。但是,针对恶劣的路况,全时四驱越野车采用了类似硬派越野车的低档变速,将总齿轮比降低原齿轮比的1:1.54,这样,正常1档行车如果速度是7.9km/h的话,选用低档后车速就只有4.9km/h。

  低档按键设在档杆头上,操控十分方便,在30km/h以下车速时,都可以挂入,并可以保持介入直到50km/h车速。如果之后继续提速,'lowrange'显示器会发出语音警示,如果达到70km/h车速,电子限速便开始介入。低档变速的目的当然是大大提高低速中的扭力,使它在极端不平或湿滑的陡坡上增强车辆的机动性及安全通过性。我们可以说,奥迪全能四驱越野越野车山重水复间,尤显越野本色,平常公路上,享受轿车感受。

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